高鐵時代，高鐵站的規模、線路、客流量是各方關注的焦點，高鐵站的車次數量、線路數量、站點規模等與其所在區域節點密切相關，其中停靠的列車越多，必然客流量也就越大，這也就意味著該站客運量和貨運量越繁忙，同時也充分證明了該站所發揮的交通優勢越明顯。

今天小編就來給大家盤點下中國車次最多的十大高鐵站

第1名：廣州南

從日均車次來看，每天從廣州南始發、終到站、以及經停的車次多達828列，為全國之最。
廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，也是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。車站設15個站臺，到發線28條。

第2名：鄭州東


鄭州東之所以處于領先優勢，主要是跟鄭州的地理位置有關，再加上鄭州也是目前我國唯一開通“米”字形高鐵線路的城市。

第3名：南京南


南京南站是華東地區最大的交通樞紐，是亞洲第一大火車站。是中國第一個通過垂直換乘實現真正零換乘的交通樞紐，其零換乘的設計理念被鐵道部全面推廣和使用。
南京南站占地面積約70萬平方米，總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達38.7萬平方米。南京南站現有15個候車廳、三個站場、15個站臺，整體東西寬度450米，總高59.96米。

第4名：深圳北

深圳北站排名第四，日發車718列。深圳是中國經濟特區的代表之一，也是中國改革開放的窗口。深圳北站的繁忙車次佐證了深圳作為中國經濟最活躍的城市之一的地位。

第5名：上海虹橋

虹橋站位于中國上海市閔行區，為特等站，隸屬于中國鐵路局上海局集團有限公司，于2008年7月20日開工建設，2010年7月1日投入使用。上虹橋站北端連接京滬高速鐵路、漢滬蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路、滬杭甬客運專線接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路樞紐。

第6名：杭州東

杭州東站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日進行改擴建。2013年7月1日，改建后的杭州東站正式投入運營。2014年1月1日，杭州東站西廣場投入使用。杭州東站的站房總建筑面積為34萬平方米，總投資117.33億元人民幣。車站設有15座站臺，共28個站臺面，30條古道，預留磁懸浮三臺四線，其站房設計以錢塘江的建筑形式為主題，以此體現出杭州精致、和諧、大氣、開放的城市形象和從西湖時代邁向錢塘江時代的時代特征。

第7名：成都東

第七名是成都東站，日發車599列。成都位于西南地區，是四川的省會城市。成都是中國西南地區的交通樞紐和經濟中心。成都東站的規模和車次數量體現了成都作為中國西部地區的核心城市之一的地位。

第8名：長沙南

長沙南站，日發車558列。長沙是湖南省的省會城市，也是長株潭城市群的核心之一。而長沙也是中部地區重要的交通樞紐。

第9名：西安北

第九名是西安北站，日發車549列。西安是中國著名的歷史文化名城之一，也是西北地區的經濟中心城市。西安更是中國西北地區的重要交通樞紐

第10名：合肥南

最后一名是合肥南站，日發車457列。合肥位于華東地區，是安徽省的省會城市。不得不說，合肥是高鐵時代的最大贏家，也是列車發展最快的城市。根據國家鐵路中長期規劃，合肥與北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、南京等18個大城市被定義為綜合鐵路樞紐，并作為京九(港)、京臺兩大國家級動脈的中間承接點。合肥將形成以快速客運鐵路為主骨架的區域綜合交通網絡，作為長三角副中心作用將更加突顯。

這些城市的高鐵站除了反映各城市交通樞紐地位外，更說明了中國高鐵網絡的發達程度和運輸能力的大幅提升。隨著科技的進步和基礎設施的不斷完善，高鐵已成為人們出行的重要選擇之一，高鐵網絡也越來越發達和完善。


圖文轉自珈藍書易
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